Hyundai‘nin 45 yıl evvel piyasaya sunduğu birinci seri üretim modeli PONY’den ilham alınarak tasarlanan IONIQ 5, Türkiye’de 1 milyon 970 bin TL fiyat etiketiyle satışa sunuldu.
Geliştirdiği teknolojiler ve Ar-Ge alanındaki önemli yatırımlarıyla dikkat çeken Hyundai, BEV modellerde de performans, ekonomi ve üst seviye konfor ortasındaki dengeyi bir ortada sunuyor.
Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel & Hyundai Assan Lideri Sangsu Kim &
Hyundai Assan Satış Yöneticisi Jong Weon Choi
Satışa sundukları yeni modelle ilgili olarak görüşlerini lisana getiren Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, “Hyundai olarak Progress for Humanity yani İnsanlık için İlerleme mottosu ile müşterilerimizin hayatını kolaylaştıracak mobilite tahliller üretmeye ve geliştirmeye devam ediyoruz. IONIQ 5 modelimizle birlikte Türkiye’de kullanıcıların hayatını kolaylaştırmak ve üst seviye bir mobilite tecrübesi sunmak istiyoruz. IONIQ 5 elektrikli modeller ortasında hudutları zorlayacak ve kullanıcıların bir arabadan çok daha fazla keyif almasını sağlayacak. Spor arabaları aratmayan performans, geri dönüşümlü materyaller kullanılarak hazırlanmış bir iç yer ve 430 km menzil ile son yılların en şık ve en kullanışlı modellerinden biri olmaya aday. IONIQ 5 ile oyunun kurallarını değiştiren yeni bir mobilite tecrübesi yaratmak için yola çıktık. Maksadımız; dünyada olduğu üzere Türkiye’de de elektrikli arabalar alanında öncü olmak ve günlük hayatımızı daha da keyifli hale getirmek” dedi.
Elektronik Küresel Modular Platform (E-GMP)
IONIQ 5, Hyundai’nin Tucson’dan sonra ülkemizde satışa sunduğu ikinci C-SUV model. Yalnızca bataryalı elektrikli araçlar (BEV) üreten IONIQ markası altında satışa sunulan teknolojik araba, Hyundai Motor Kümesi’nin yeni platformu E-GMP’yi (Electric-Global Modular Platform) kullanıyor. Yalnızca BEV araçlar için özel olarak inşa edilen bu platform, uzatılmış bir dingil uzaklığı üzerinde şekillendirilebilir sıra dışı oranlara sahip. Bu haliyle gerek oturma alanı gerekse bataryaların yerleşimi açısından öne çıkan platform sayesinde birden fazla segmentte model üretilebiliyor. Sedanlardan en büyük SUV modellere kadar, çeşitli boyutlarda model geliştirilmesine müsaade veren platform, tabanın düz olarak üretilmesine de imkan sağlıyor. Bu sayede şaft tüneli kaldırılarak iç yerde konutların salonuna benzeyen epey geniş bir iç hacim elde ediliyor. Bu platform sayesinde aracın bataryası da optimum bir formda aracın tam orta alt tabanına yerleştiriliyor. Böylelikle hem iç yer genişliği hem de sürüş performansı ve yol tutuşu da bir o kadar üst düzeylere çıkıyor. Ultra süratli şarj ve araç içi güç kaynağı (V2L) sahip olan IONIQ 5, gelişmiş ilişki ve sürüş yardım özellikleriyle de dikkat çekiyor.
Son bir yıl içerisinde 100’den fazla ödül alarak isminden sıkça kelam ettiren IONIQ 5’in tasarımı, geçmiş ile gelecek ortasında harikulade bir bağ kuruyor. Klâsik çizgiler yerine çağdaş bir tasarım ideolojisi ile hazırlanan arabada vakitsiz dizaynın tekrar tanımlanması hedeflenmiş.
İlk sefer 2019 Frankfurt Araba Fuarı’nda, Hyundai 45 konsepti ismiyle tanıtılan özel tasarım, aerodinamizm için yeni bir kaput sistemi kullanıyor. Panel boşluklarını en aza indiren midye biçimindeki kaput ve yatay formdaki ön tampon, IONIQ 5’in başarılı aydınlatma teknolojisine de yer hazırlıyor. Önden bakıldığında çabucak fark edilen V formundaki ön LED dekoratif aydınlatma (DRL), tekrar U formundaki küçük piksellere sahip farlarla kombine ediliyor. Böylelikle, ön kısımda üstün bir aydınlatma teknolojisi kadar şık bir görsellik elde ediliyor. Arabanın dört bir köşesine bu farlardan yayılan parametrik piksel tasarım, C sütununda artık tepeye oynamaya başlıyor. Arabanın Pony Coupe Concept modelinden gelen bu tasarım ayrıntısı, IONIQ 5’te de kullanılarak, markanın geçmişine olan hürmetini da simgelemiş oluyor.
Otomobilin yan kısmında ise sade bir form bulunuyor. Ön kapıdan başlayarak art kapının alt kısmına kadar uzanan keskin çizgi, parametrik piksel tasarım ideolojisinin bir öteki özelliği. Böylelikle, hem şık ve sportif imaj yakalanıyor hem de üst seviye sürüş için gelişmiş bir aerodinamizm elde ediliyor. Sert ve keskin bir geçiş olan bu ayrıntı, kapalı kapı kolları ve pak bir yüzeyle birleştiriliyor. Görsellik ön plana çıkarken tıpkı vakitte sürtünme katsayısı da bir elektrikli arabanın ihtiyaçlarını karşılaması için epey düşürülüyor. Müşteriler, IONIQ 5’e özel ve tabiattan ilham alan Siyah Sedefli, Siber Gri Metalik, Aytaşı Gri Metalik, Atlas Beyazı, Kozmik Altın Mat, Buzul Mavi Sedefli ve Elegant Yeşil Sedefli olmak üzere 7 dış renk ortasından seçim yapabiliyor. İç mekandaysa iki renk seçeneği var.
Aerodinamizm için geliştirilen kapalı jant dizaynlı tekerlekler, Hyundai’nin Parametrik Piksel tasarım temasını daha da besbelli bir hale getiriyor. Hyundai’nin bir BEV arabada şimdiye kadar kullandığı en büyük jant olan bu özel kadro, tam 20 inç çapında sunuluyor. Lastik ölçüsü ise 255 45 R20. Hem görsellik hem de yol tutuş için geliştirilen bu estetik jant, birebir vakitte E-GMP için özel olarak optimize edilmiş.
Sıradanlıktan uzak bir iç mekan
IONIQ 5’in iç yerinde da İşlevsel Hayat Alanı teması var. Koltuklar ile birlikte orta konsol da 140 mm’ye kadar hareket edebiliyor. Universal Island ismiyle somutlaşan hareketli iç yerde bataryalar için düz bir taban sağlanırken ayrıyeten kullanıcıların konforuna nazaran yer genişliği isteğe bağlı olarak ayarlanabiliyor. Ayrıyeten, koltuklar, tavan döşemesi, kapı döşemeleri, yer ve kol dayama üzere iç yerdeki donanımların birçok, geri dönüştürülmüş PET şişeler, bitki bazlı (bio PET) iplikler, doğal yün iplikler ve ekolojik deri üzere etraf dostu ve sürdürülebilir kaynaklı materyaller kullanılarak üretiliyor.
IONIQ 5, ikinci sıra koltuklar büsbütün katlandığında yaklaşık 1587 litreye kadar bir yükleme alanı sunuyor. Koltuklar tam dik pozisyondayken 527 litre bagaj alanı sağlayarak günlük kullanımda hayli ülkü bir yükleme kapasitesi sunmuş oluyor. Daha fazla alan için ikinci sıra koltuklar 135 mm’ye kadar öne gerçek kayabiliyor ve ayrıyeten 6: 4 oranında katlanabiliyor. Rahatlama konumlu ön koltuklar büsbütün elektrikli olarak sunuluyor. Böylelikle her iki ön koltuk düz bir pozisyona gelerek şarj esnasında araç içindekilere dinlenme imkanı sağlıyor.
Bu ortada, aracın ön tarafında da 24 litreye kadar ek bir bagaj kapasitesi sunuluyor. Gelişmiş arabanın boyutları ise 4635 mm uzunluk, 1890 mm genişlik ve 1605 mm yükseklik olarak karşımıza çıkıyor. Aks arası ise 3000 mm. Bu sayıyla bir arada son yılların en geniş iç yerine sahip arabalarından biri olduğu manasına geliyor.
Her kullanıcıya uygun elektrikli otomobil
Hyundai, IONIQ 5’i Türkiye’ye 72,6 kWh’lik bir pil paketi seçeneğiyle satışa sunuyor. Elektrik motoru 225 kWh (305 hp) ve 605 Nm üzere bir performans pahası sunarak bir SUV arabadan daha çok sport araba hissi sunuyor. IONIQ 5, 72.6 kWh pil ile desteklenirken, HTRAC dört tekerlekten çekiş (AWD) seçeneğini de sunuyor. Bu teknik özelliklerle birlikte araba, 0 ‘dan 100 km/s sürate 5,2 saniyede çıkabiliyor. Model bu pil kombinasyonu ve dört tekerden çekiş sistemiyle ortalama olarak 430 km ortası (WLTP) bir menzile ulaşabiliyor. Araçtaki şanzıman tipi ise tek vitesli redüktör olarak sunuluyor. Ayrıyeten, elektrik motorun ürettiği gücün geri kazanımı için de rejeneratif fren sistemine yer veriliyor.
Yenilikçi ultra süratli şarj
IONIQ 5’in E-GMP platformu, hem 400 V hem de 800 V şarj altyapılarını destekliyor. Platform, ek bileşenlere yahut adaptörlere muhtaçlık duymadan 400 V şarjın yanı sıra standart olarak 800 V şarj özelliği de sunuyor. IONIQ 5’in sunduğu 800 V şarj özelliği, otomotiv dünyasında yalnızca birkaç modelde bulunuyor. Bu özellik, IONIQ 5’i hem rekabet hem de kullanım açısından çok özel bir noktaya taşıyor.
Model, 350 kW’lık bir şarj aygıtıyla bir arada 18 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor. Yani, 100 km menzil elde etmek için yalnızca beş dakika şarj etmek kâfi. Bu da İstanbul üzere ağır kent içi trafiğinde araç sahibine üstün bir kullanım kolaylığı manasına geliyor. IONIQ 5 sahipleri, diledikleri vakit elektrikli bisikletlerini, televizyonları, müzik setlerini yahut rastgele bir elektrikli kamp ekipmanlarını V2L (Vehicle to load- Araç Güç Kaynağı) fonksiyonu sayesinde şarj edebiliyor yahut anında fişe takarak çalıştırabiliyor. Ayrıyeten IONIQ 5, sistemindeki güçlü bataryaları sayesinde öbür bir elektrikli arabası de şarj edebiliyor.
Mobilite bazlı teknolojik sistemler
Hyundai, IONIQ 5’te gelişmiş sanal bir gösterge paneli kullanıyor. Bu HUD panel, navigasyon, sürüş parametreleri, anlık bilgileri ön cama yansıtıyor. Bu yansıtma esnasında üst seviye bir ekran teknolojisi kullanılarak şoförün dikkatini dağıtmadan tüm bilgilerin aktarılması sağlanıyor.
Diğer bir deyişle, yarı otonom sürüş özelliklerine sahip olan IONIQ 5, suratını yasal hududa nazaran ayarlayan Akıllı Sürat Sonu Yardımı (ISLA) sistemiyle donatılmış. Böylelikle IONIQ 5, şoför trafik kurallarına uymasa dahi uyması için görsel ve işitsel ikazlarda bulunmaya başlıyor. Ayrıyeten, gece sürüşlerinde karşıdan gelen şoförlerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için uzun farları otomatik olarak açıp kapatan Uzun Far Yardımı da (HBA) var.
Üst seviye konfor ve rahatlık için 8 hoparlörlü Bose Premium ses sistemi kullanılan arabada 12.3 inçlik dokunmatik multimedya ünitesi, 12,3 inç gösterge paneli, 64 renk ambiyans aydınlatması, direksiyon koluna entegre vites kolu (shift by wire) sürüş modları, kablosuz şarj sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi üzere donanımlara yer veriliyor.
IONIQ 5, Hyundai’nin gelişmiş SmartSense güvenlik asistanlarıyla da seyir esnasında azamî muhafaza sağlamaya çalışıyor. Ön çarpışma engelleme, şerit takip ve şeritte kalma, kör nokta çarpışma engelleme, dur kalk özellikli akıllı sürat sabitleme denetimi, art çapraz trafik çarpışma tedbire, şoför dikkat uyarısı ve akıllı sürat asistanı sayesinde muhtemel kazaların ve tehlikeler minimuma indirilmiş oluyor.
Hyundai IONIQ 5, Türkiye’de yalnızca Progressive donanım düzeyi ve 1 milyon 970 bin TL’lik bir fiyat etiketiyle satışa sunuluyor.
>