Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demiryolu Sınırı TBM-1 Işık Görme Töreni’nde yaptığı konuşmada, imali devam eden Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Çizgisi’nin yaklaşık 8,4 kilometrelik kısmını oluşturan Halkalı-Ispartakule ortasındaki tünelde ışık görüldüğünü söyledi.
Asya ile Avrupa ortasında en kısa, inançlı ve ekonomik koridor olarak bedellendirilen İpek Demiryolu Projesi’nin hayata geçmesine çok kıymet verdiklerini lisana getiren Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy-Kapıkule Süratli Tren Sınırı olarak bilinen projenin toplam uzunluğunun yaklaşık 229 kilometre olduğunu bildirdi.
Uraloğlu, çizginin, 153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy, 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule ve 8,4 kilometrelik Ispartakule-Halkalı etapları olmak üzere 3 etaptan oluştuğunu kaydederek, “Tüm etapların tamamlanmasıyla mevcut sınır kapasitesini 4 kat arttırmayı hedefliyor, yolcu seyahat müddetini 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma mühletinin ise 8 saatten 3,5 saate düşürmeyi planlıyoruz.” diye konuştu.
Uraloğlu, bu etapta 8,4 kilometre uzunluğunda yeni demir yolu sınırının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarını yaptıklarını anlattı.
“Halkalı-Ispartakule etabının yüzde 74’ü tamamlandı”
Bakan Uraloğlu, proje kapsamında giriş noktası olan Halkalı bölümünde TBM portal imalatlarını tamamladıklarını belirterek, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Bugün prestijiyle da TBM makinalarıyla hafriyatları yapılan 6,4 kilometre uzunluğundaki çift tüplü tünelimizden gerimde gördüğünüz TBM-1 Tüneli’ndeki hafriyat çalışmalarımızı tamamlayıp ışık görme evresine gelmenin memnunluğunu yaşıyoruz. TBM-2 tünelimizin hafriyat çalışmalarında ise yüzde 80 ilerleme kaydettik. En kısa müddette oradaki hafriyat çalışmalarını da bitireceğiz. Halkalı-Ispartakule etabımız genelinde yüzde 74 ilerleme sağladık ve çalışmalarımızı 2025 sonunda bitirmeyi hedefliyoruz. Çalışmalarımız tamamlandığında Ispartakule’den devam edecek 67 kilometrelik sinirle İstanbul’u mevcut Halkalı İstasyonu’ndan yolcu ve yük hizmetlerini sağlayacak halde Çerkezköy ilçesine, oradan da Kapıkule Sınırı’na entegre edeceğiz.”
Bölgedeki 3,1 milyon insanın İstanbul’a ulaşımını da sağlayacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Halkalı-Çerkezköy Demiryolu Sınırı’nın ulusal demir yolu ağının değerli bir kesimini oluşturacağı üzere Marmaray’ın devamı olarak Halkalı’dan sonrası için bir banliyö çizgisi üzere de çalışacağını kaydederek, şu bilgileri verdi:
“Işığı gördüğümüz tünelle Halkalı’dan Ispartakule’ye ulaşarak Ispartakule ile hinterlandındaki Esenyurt ilçesi ve Bahçeşehir semtindeki vatandaşlarımız İstanbul’un raylı sistem ağına kavuşacak. Böylelikle, bilhassa sabah ve akşamları işe gidiş ve işten çıkış saatlerinde metropole ulaşmak isteyen bu bölgedeki 3,1 milyon insanımız Marmaray üzerinden; Halkalı İstasyonu’ndan YHT ve imaline devam ettiğimiz Halkalı-İstanbul Havaalanı Çizgisi’ne, Ataköy İstasyonu’ndan Ataköy-Olimpiyat Metrosu’na, Bakırköy İstasyonu’ndan Bakırköy-Kayaşehir Metrosu’na, Kazlıçeşme’den Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Sınırımıza, Yenikapı’dan Yenikapı-Atatürk Havalimanı, Yenikapı-Kirazlı ve Yenikapı-Hacıosman metro çizgilerine, Söğütlüçeşme’den metrobüse, Ayrılıkçeşmesi’den Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu’na, Üsküdar’dan Üsküdar-Ümraniye-Samandıra Metrosu’na, Bostancı’dan Bostancı-Dudullu Metrosu’na ve Gebze İstasyonu’na kadar ulaşacak.”
Uraloğlu, Ispartakule’nin devamında Çerkezköy’e kadar uzanan 67 kilometre uzunluğundaki güzergahtaki çalışmalara Çerkezköy tarafından başladıklarını kaydederek, gelecek devirlerde Ispartakule’den devam eden kısmında Bahçeşehir ve Çatalca istasyonlarını inşa ederek Çerkezköy’e ulaşacaklarını anlattı.
“Kapıkule-Çerkezköy etabının da 2025 sonunda bitirilmesi hedefleniyor”
Bakan Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Çizgisi’nin 153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy etabının finansmanında kısmen Avrupa Birliği fonu kullandıklarını belirterek, toprak, hafriyat ve dolgu çalışmalarını tamamlama basamağında olduklarını söyledi.
Proje kapsamında Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran ve Kapıkule olmak üzere 4 yeni istasyon binası yaptıklarını lisana getiren Uraloğlu, “Kapıkule-Çerkezköy etabının genelinde yaklaşık yüzde 88 fiziki ilerleme sağladık. Bu etabımızın çalışmalarını da tıpkı Halkalı-Ispartakule etabımız üzere 2025 sonunda bitirmeyi hedefliyoruz.” dedi.
Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demiryolu Çizgisi Projesi’ni AB işbirliğiyle uzun vakittir hayata geçirmek için uğraş sarf ettiklerini kaydederek, “Demir raylar üzerinde süzülecek trenlerimiz yalnızca yolcu ve yük taşımayacak, insanımızın hayatına yeni bir soluk getirecektir. Bu çizgiyle birlikte gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik bölge insanımızın ve ülkemizin ekonomik kalkınmasına büyük yararlar sağlayacaktır.” açıklamasını yaptı.
Bu sınırın Türkiye’den Avrupa’ya taşınan yük ölçüsünü da artıracağını vurgulayan Uraloğlu, “Yine, Avrupa ile olan münasebetlerimizi daha da ileri noktalara taşıyacağını düşündüğüm Kalkınma Yolu Projesi ile de Irak’taki FAV Limanı’ndan Londra’ya kadar kara ve demir yolu ile kesintisiz ulaşım sağlamayı planlıyoruz. Geçtiğimiz hafta Kalkınma Yolu kapsamındaki 2. Bakanlar Kurulu Toplantısını Bağdat’ta gerçekleştirdik. Projeye dair kararlılığımızı, imzaladığımız Mutabakat Deklarasyonu ile teyit etmiş olduk.” diye konuştu.
“Yeni süratli tren sınırlarının üretim çalışmaları sürüyor”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Türkiye’nin coğrafi pozisyonunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demir yollarında yeni bir çağ başlattıklarını belirterek, 2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğunun 13 bin 919 kilometreye yükseldiğini söyledi.
Şu anda Halkalı-Kapıkule ile birlikte Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri süratli tren çizgilerinin üretim çalışmalarına devam edildiğini anlatan Uraloğlu, “Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu Demiryolu Projesi ve Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyol Projesi’nin ihalelerini de yaptık ve imallerine en kısa vakitte başlayacağız. Delice-Çorum- Samsun Süratli Tren Çizgisi’nin Delice-Çorum ortasının ihalesini yakında yapıyoruz. 2053 yılı gayelerimiz doğrultusunda demir yolu çizgi uzunluğumuzu 28 bin 600 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz.” diye konuştu.
Tünelde ışık göründü
Konuşma sonrası Bakan Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule Demiryolu Sınırı’nda ışık görünmesi için talimatı verdi. Birinci tüneli açan makine TBM-1’in çalıştırılmasının akabinde Halkalı-Ispartakule Demiryolu Sınırı’nda ışık görüldü. Işığın görülmesinin akabinde tünel açma makinesine çıkan iki personel Türk bayrağı açtı. Makine operatörüne teşekkür eden Uraloğlu, merasimin akabinde çalışanlarla fotoğraf çektirdi.